Полгода с маленьким электромобилем: спасает от дождя, парковки и лишних трат

Самое главное, что я поняла за эти полгода — к такому формату привыкаешь очень быстро.

Раньше передвигалась на электроcамокате в тёплую и сухую погоду, и вечно мучилась в общ. транспорте во время дождем, и холода, а теперь просто сажусь в машину, включаю кондиционер или печку и еду спокойно.

В дождливый сезон это особенно чувствуется — сидишь в сухости, смотришь на пробку и понимаешь, что даже в таких условиях чувствуешь себя комфортно.

Расходы на эксплуатацию смешные.

У меня версия с запасом хода около 150 км, реально с кондиционером получается где-то до 120 км, зимой меньше — чуть меньше сотни.

Но для города этого хватает, заряжаю примерно раз в 3 дня. Со временем вырабатывается привычка подзаряжать машину при любом удобном случае, особенно когда видишь свободную зарядку.

Очень порадовала маневренность. Ставлю машину без проблем в любом месте, даже в самые узкие щели между машинами. Это экономит много нервов и времени, особенно около работы.

Но идеальной машину не назовешь. Динамика слабая, на светофоре первой точно не уедешь, а максимум скорости — около 65 км/ч. В городе хватает, но на трассу лучше даже не соваться. Пространства тоже немного: впереди удобно, но вдвоем уже тесновато, задний ряд годится только для рюкзака или пакетов, взрослому человеку там ехать тяжело.

Качество материалов дешевле некуда: пластик иногда поскрипывает, особенно на лежачих полицейских, окна открываются «по-старинке» ручкой, и летом это может раздражать. Шумоизоляция слабая, на скорости сильно слышно и шины, и ветер, и людей на улице - приходится включать музыку, чтобы не обращать внимания.

В итоге я очень четко понимаю назначение этой машины: это не автомобиль для дальних поездок и не семейная машина, а именно удобный городской транспорт, чтобы ездить на работу, по магазинам, забирать ребенка из школы. С этой задачей он справляется отлично, и за такие деньги другого такого решения я просто не вижу.